http://sankei.jp.msn.com/world/news/140502/kor140502……
　▲産經新聞：交通機関で再び事故の韓国「どうかしている」　ソウル地下鉄追突、怒りと嘆きの声

　韓国ソウル市の地下鉄二号線上往十里駅で発生した列車の追突事故。けがを負われたすべての方に、まずは心よりお見舞いを申し上げます。

　旅客船セウォル号の沈没事故対応が終わらない朴槿恵大統領は目下、橋梁崩落事故や百貨店崩壊事故などへの対応のまずさから支持率が六％にまで落ちた当時の金泳三元大統領に喩えられ始め、やはり支持率が急落しています。

　この二人に共通しているのは、政権の発足当初から明確に「反日」を表してきたことであり、あの盧武鉉元大統領でさえ最初こそ「日韓関係は未来志向で」と言っていましたが、単なる偶然にしても、李承晩初代大統領といい多くの国民の生命を犠牲にして終わった政権はいずれも「徹頭徹尾反日」でした。

　それはさておき、ソウルメトロの地下鉄が事故を起こしたのは、今年になってこれで五度目に至っており、いわゆる「ＩＴ化」が進んでいることを誇ってきたシステムが正常に作動しない原因は、実のところただの一度も解明されていません。

　彼らがこれまでの事故でやってきたことは、責任者をあぶり出してつるし上げ、大声でなじっただけなのです。

　問題解決のための「クレーム」の基本は、決して目の前の相手（職員や店員など）に感情的怒りをぶつけ、謝るよう強要してはなりません。よく暴言を吐いてわめき散らしている人を見かけますが、それでは怒りを収めようとされるだけで問題を解決してはもらえないのです。

　かつて韓国の東亜日報が社説で、韓国社会の欠点は「大声で人を威圧した者の道理が無条件に通ってしまうことだ」と書きましたが、これは実に鋭い指摘で、わが国でも同じことが言えます。

　ですから、私は特定の組織や責任者に政策提言、または要求をする際、これに気をつけてきました。それでも相手がこちらを威圧しようとしてきた場合、わずかな隙をついて言いがかりをつけられることはあります。その典型が日教組でした。

　韓国政府が取り組むべきは、特別に落ち度があったとされる人物に責任をなすりつけて終わらせることでなく、システムの構築と運用の過程がずさんであることを直視して再発を防ぐことです。政権へのさらなる支持率低下を回避しようと、よもや現状以上に「反日」を激化させれば、失うもののほうが大きいと覚悟すべきでしょう。

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