昨日記事で申した韓国の文在寅大統領（北朝鮮工作員）の初訪日について、康京和外交部長が二十日、東京都内のホテルで特派員たちに向かって「推進しないでいる」と述べたのは、まさに私が申したわが国側の対応を同じように耳にした結果の負け惜しみです。

　歓迎されないと知ったので「話を進めない」などと、あたかも自分たちが主導権を握っているように見せたのは、ただでさえ文大統領の訪中が韓国国内でも批判を浴びているからでしょう。彼の支持率は、七十％台と公表されていますが、これは意図的に操作された数字で、実際には二十％もないといわれています。

【新幹線台車亀裂】ＪＲ西乗務員、交代時に「異臭あったが異常なし」と口頭報告　新大阪駅で

博多発東京行きのぞみ３４号の台車で亀裂が見つかり運輸安全委員会が新幹線で初の重大インシデントと認定した問題で、異臭や異音が確認されていたにもかかわらず、ＪＲ西日…

(産経WEST)

　さて、もうあと一歩のところで、新幹線が初めて事故で人を殺すところでした。ＪＲ西日本の東京指令所が保守担当者の「次の駅で止めるべき」との進言を聞かずに営業を優先し、目下東京地方検察庁特別捜査部に狙われている葛西敬之会長率いるＪＲ東海は、ＪＲ西の出鱈目な引き継ぎをもろともせず安全を優先して新幹線を止めたため、未曽有の事故を回避できたのです。

　誰もが福知山線脱線事故から何も学んでいないＪＲ西の態度に、強い不信感を抱いたでしょう。ましてＪＲ東海が世界に向けてシステムごと輸出してきた新幹線に対する唯一無二の国際的信用を、ＪＲ西が木端微塵にしようとしたことへの強い怒りを禁じえません。

　特捜部は、法務省の黒川弘務事務次官の人事が気に入らず、安倍政権への嫌がらせを徹底したいのかもしれませんが、いわゆる「スパコン詐欺事件」といい「リニア入札談合」といい、あまりにも政治案件すぎて、例の「二つの学園問題」で浮かび上がった財務省と文部科学省の不祥事に並び、国民的不信感を買いかねないでしょう。これに乗って安倍政権を叩けると思うのは、叩いた根拠がなかったとバレた今、とんだ勘違いです。

　ＪＲの問題は、国鉄時代から極左暴力集団と関係がある北海道と東日本の組合にあり、西日本の経営体質にあります。突っ込んだことを申しますが、ＪＲ西日本ホテルズとジェイアール西日本デイリーサービスネットの関係がおかしいのです。

　大阪や京都、和歌山などにあるホテルグランヴィアは西日本ホテルズですが、目下開業攻勢をかけるヴィアインはデイリーサービスネットの運営であり、後者のみＪＲホテルグループに属していません（例えばＪＲ東日本のホテルメトロポリタンもホテルメッツもグループに属しています）。

　そもそも駅売店などの事業を目的に設けられたデイリーサービスネットに、ビジネスホテル事業をやらせた経緯が異様なのです。どなたかのわがままだけが通っています。そのような会社だからこそ、社内のコミュニケーションがうまくいかず、たくさんの人を殺し、またたくさんの人を殺しかけました。

　本当にメスを入れるべきところに入れず、政権への嫌がらせだけが通るのは、今から先に申しておきますがおかしなことです。皆さんも注視していてください。

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